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<!DOCTYPE html>

<title>CRRC Sirius</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">CRRC Sirius</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">CRRC Sirius

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">665.002 in Ústí nad Labem západ (2024)</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>665.001 – 665.003

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>3

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a>, <a href="Zhuzhou" title="Zhuzhou">Zhuzhou</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>2019

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo’2’2’2’2’2’Bo’

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>111.200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2860 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>2300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster bef. Halbmesser:

</td>

<td>150 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>195 t

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>217 t

</td></tr>

<tr>

<td>Reibungsmasse:

</td>

<td>76 t

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Achslast" title="Achslast">Radsatzfahrmasse</a>:

</td>

<td>19 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>160 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>2200 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Beschleunigung:

</td>

<td>0,8 m/s²

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>850 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Laufraddurchmesser:

</td>

<td>780 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>3 kV = / 25 kV 50 Hz ~

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td>Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>314

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Fahrzeuge des Typs <b>Sirius</b> sind <a href="Elektrotriebwagen" class="mw-redirect" title="Elektrotriebwagen">elektrische Triebzüge</a> des chinesischen Herstellers <a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a> für den Regional- und Fernverkehr. Erstkunde für diese Fahrzeuge war das <a href="Tschechien" title="Tschechien">tschechische</a> Eisenbahnverkehrsunternehmen <a href="Leo_Express" title="Leo Express">Leo Express</a> (LE). Der Einsatz mit Fahrgästen begann 2024 im Dienst von <a href="RegioJet" class="mw-redirect" title="RegioJet">RegioJet</a>. Im tschechischen Fahrzeugeinstellungsregister werden sie als <b>Baureihe 665</b> geführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Leo Express (LE) bestellte 2016 drei Züge mit einer Option für 27 weitere im Gesamtwert von rund fünf Milliarden <a href="Tschechische_Krone" title="Tschechische Krone">Kronen</a>. Geplant war, sie auf den eigenwirtschaftlich betriebenen Fernverbindungen von Prag nach Ostrava, Krakau und Košice einzusetzen. Darüber hinaus waren neue Linien von Prag nach Pilsen, Děčín und Bratislava geplant.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zwei Züge wurden im Herbst 2019 von China nach <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> verschifft, dort zusammengebaut und auf dem Schienenweg zum <a href="Versuchsring_Velim" class="mw-redirect" title="Versuchsring Velim">Versuchsring Velim</a> überführt. Die dritte Einheit verblieb zunächst beim Hersteller in <a href="Zhuzhou" title="Zhuzhou">Zhuzhou</a>.

</p><p>Im Frühjahr 2022 trat Leo Express vom Kaufvertrag zurück, nachdem die spanischen Unternehmen <a href="Renfe" title="Renfe">Renfe</a> und <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a> die Aktienmehrheit bei Leo Express übernommen hatten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Zulassung der Fahrzeuge stand seinerzeit kurz vor dem Abschluss. CRRC führte die Typenzulassung für Tschechien, Polen und die Slowakei unter der Leitung seiner europäischen Tochtergesellschaft CRRC ZELC Verkehrstechnik mit Sitz in Wien auf eigene Kosten fort.

</p><p>Für die Übernahme der drei Züge interessierte sich schließlich das private tschechische Eisenbahnverkehrsunternehmen <a href="RegioJet" class="mw-redirect" title="RegioJet">RegioJet</a> (RJ). Im Januar 2024 absolvierte ein Zug erstmals eine Testfahrt auf dem öffentlichen Netz auf der Strecke Přerov–Otrokovice. Später lief ein Zug auf der Schnellzuglinie R23 zwischen Kolín und Ústí nad Labem im Regelbetrieb. Zwischen Februar und Mai 2024 legte die Einheit 665.002 dort die vom Eisenbahnamt geforderten 50.000 km zurück. Im Juni 2024 wurden Tests unter <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">European Train Control System</a> (ETCS) auf der Strecke Uničov–Olomouc–Červenka durchgeführt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>CRRC und RegioJet schlossen im September 2024 einen Mietvertrag mit fünf Jahren Laufzeit ab. Im November 2024 wurde die dritte Einheit 665.003 über Hamburg ausgeliefert. Sie traf am 23. Dezember 2024 in Tschechien ein. Die endgültige Zulassung für den Betrieb der Züge in der Tschechischen Republik wird für 2025 erwartet.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Regiojet setzte zunächst zwei Züge planmäßig auf der Schnellzuglinie R23 <i>Kolín–Ústí nad Labem hl.n.</i> ein, wo sie lokomotivbespannte Züge ersetzten. Damit erfüllt Regiojet einen Vertrag mit dem tschechischen Verkehrsministerium, der dort einen Betrieb mit modernen Niederflurzügen vorsieht. Da der dritte, im Dezember 2024 angelieferte Zug noch keine Zulassung besaß, musste dort weiterhin ein klassischer Wagenzug verkehren. Ersatzweise fuhren seit März 2025 neue Einheiten des Typs <a href="PESA_Baureihe_34WE" class="mw-redirect" title="PESA Baureihe 34WE">Pesa Elf</a> (Baureihe 655), die für den Regionalverkehr im <a href="Pra%C5%BEsk%C3%A1_integrovan%C3%A1_doprava" title="Pražská integrovaná doprava">Prager Verkehrsverbund</a> (PID) vorgesehen sind und auch deren <a href="Corporate_Identity" title="Corporate Identity">Corporate Identity</a> tragen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 9. April 2025 wird auch die dritte Einheit 665.003 im Fahrgastbetrieb auf der Linie R23 eingesetzt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">665.001 am Versuchsring Velim (März 2020)</div>

</li>

<div class="gallerytext">665.002 in <a href="V%C5%A1etaty" title="Všetaty">Všetaty</a> während der Testfahrten mit Reisenden (Frühjahr 2024)</div>

</li>

<div class="gallerytext">665.001 in <a href="Lys%C3%A1_nad_Labem" title="Lysá nad Labem">Lysá nad Labem</a> im RegioJet-Design (November 2024).</div>

</li>

<div class="gallerytext">665.002 auf der Linie R23 im Regelbetrieb bei Ústí nad Labem (August 2025)</div>

</li>

<div class="gallerytext">665.003 in <a href="%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Ústí nad Labem">Ústí nad Labem hl.n.</a> (Oktober 2025)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Merkmale">Technische Merkmale</h2></div>

<p>Ein Triebzug besteht aus insgesamt sechs Wagenteilen, die sich in der Mitte auf <a href="Jakobsdrehgestell" class="mw-redirect" title="Jakobsdrehgestell">Jakobsdrehgestellen</a> abstützen. Angetrieben sind jeweils die beiden Drehgestelle unter den Endwagen. Die Endwagen sind 22 Meter lang, die Mittelwagen je 16,8 Meter. Die Achslast einer voll besetzten Einheit beträgt bis zu 19 t für die Triebdrehgestelle und bis zu 18 t für die Laufdrehgestelle.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Einstieg in den Zug ist durch fünf zentral bedienbare, jeweils einen Meter breite Schwenkschiebetüren möglich.

</p><p>Der Fahrgastraum ist mit Klimaanlage, <a href="Wireless_Local_Area_Network" title="Wireless Local Area Network">WLAN</a>, USB- und 230-V-Steckdosen ausgestattet. Insgesamt gibt es 314 Sitzplätze, davon 40 in der First/Business Class.

</p><p>Die Sitzanordnung in den Business-Class-Abteilen, die sich hinter den Führerständen befinden, ist 1+1, in der zweiten Klasse meist 2+2. Eine Besonderheit sind die zusätzlichen insgesamt 24 „Stehsitzplätze“ in zwei Wagen der 2. Klasse. Die Fahrgäste sitzen bei diesen Plätzen auf einem kleinen Sitzpolster und lehnen sich an ein Rückenpolster an. Drei Reihen dieser Stehsitzplätze nehmen den Platz von zwei Reihen gewöhnlicher Sitze ein.

</p><p>Leo Express war sowohl an der Innen- als auch an der Farbgestaltung der Züge beteiligt.

</p>

<div class="gallerytext">Jakobs-Drehgestell</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fahrgastraum 2. Klasse</div>

</li>

<div class="gallerytext">Business Class im Endwagen</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:CZ_Class_665?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: CZ Class 665</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.china-emu.cn/Trains/Model/Detail-40067-201-E.html">Webseite auf www.china-emu.cn</a> (chinesisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://crrczelc-europe.com/emu-czech-republic/">Webseite der CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/tag/665/">„Tag 665 - Nachrichten zur Einheit 665“ auf zdopravy.cz</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.denik.cz/ekonomika/do-ceska-miri-dalsi-cinsky-vlak-leo-express-bude-testovat-druheho-siriuse-20191219.html">„Do Česka míří další čínský vlak. Leo Express bude testovat druhého Siriuse“ auf denik.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/leo-express-vypovedel-smlouvu-na-porizeni-cinskych-jednotek-sirius-112275/">„Leo Express vypověděl smlouvu na pořízení čínských jednotek Sirius“ auf zdopravy.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/cinsky-vlak-bude-poprve-vozit-cestujici-v-cesku-regiojet-ho-nasazuje-na-svoji-problemovou-linku-192786/">„Čínský vlak bude poprvé vozit cestující v Česku. RegioJet ho nasadí na svoji problémovou linku“ auf zdopravy.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/regiojetu-priplul-z-ciny-do-evropy-posledni-sirius-uz-je-v-cesku-za-pozdni-nasazeni-ho-ceka-pokuta-231539/">„RegioJetu připlul z Číny do Evropy poslední Sirius, už je v Česku. Za pozdní nasazení ho čeká pokuta“ auf zdopravy.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/regiojetu-chybi-treti-cinska-jednotka-pro-rychliky-podel-labe-si-vyjednal-nahradu-240795/">„RegioJetu chybí třetí čínská jednotka. Pro rychlíky podél Labe si vyjednal náhradu“ auf zdopravy.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/treti-cinsky-vlak-na-ceskych-kolejich-regiojet-dnes-vyjel-s-posledni-jednotkou-sirius-242294/">„Třetí čínský vlak na českých kolejích. RegioJet dnes vyjel s poslední jednotkou Sirius“ auf zdopravy.cz</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.china-emu.cn/Trains/Model/Detail-40067-201-E.html"><i>Sirius.</i></a> In: <i>China EMU.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 4. Februar 2025</span> (chinesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACRRC+Sirius&rft.title=Sirius&rft.description=Sirius&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.china-emu.cn%2FTrains%2FModel%2FDetail-40067-201-E.html&rft.language=zh"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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